WAŁKI ROZRZĄDU - ŚWIĄTEK

Bonifacy126

Witam, jaki wałek GT poleciłby Pan do Malucha? Chciałbym zbudować nieco wzmocniony (ok. 30 KM) silnik o niezbyt mocno zwiększonym zapotrzebowaniu na paliwo i sporej trwałości, ma służyć głównie do jazdy w mieście i na trasie. Oczywiście planuję też inne przeróbki (planowanie głowicy, odelżenie koła zamachowego, poprawienie dolotu i wydechu). Zastanawiałem się nad wałkami 1343 i 24820, czy mógłby Pan przybliżyć od strony praktycznej różnice między nimi (przebieg mocy, momentu, spalanie)? A może istnieje jeszcze jakiś wałek, który spelniałby moje oczekiwania? Pozdrawiam serdecznie.

Bonifacy126

Jeszcze miałbym takie pytania - jaki luz pomiędzy cylindrem a tłokiem radzi Pan zachować? Będę robił IV szlif (77,8mm). Wstępnie myślalem o 0,07mm. I drugie - czy warto zastosować w takim silniku aluminiowy wentylator chłodzenia? Pozdrawiam!

Piotr_Swiatek

Dzień dobry,

Do uzyskania 30KM polecamy wałek 24820. Jeżeli chciałby Pan większą moc (około 30-35KM) to wtedy wałek 20000 bedzie lepszy. Porównanie parametrów tych wałków znajdzie Pan w naszym katalogu: [link widoczny dla zalogowanych]

Obydwa wałki nie zmniejszają trwałości silnika. Spalanie zależy w głównej mierze od stylu jazdy.

Z danych technicznych wynika, że producent przewiduje luz między tłokiem a cylindrem 0,07-0,09 mm. Proponowany przez Pana luz będzie odpowiedni.

Stosowanie aluminiowego wentylatora nie wpłynie na osiągi silnika. Przy codziennej eksploatacji nie jest zasadne stosowanie takiej przeróbki.

Pozdrawiam,

Piotr Świątek