 Wysłany: Wto 10:40, 11 Lut 2014 Temat postu: |
|
| Przy prawidłowo zestrojonym układem dolotowym i wylotowym można uzyskać moc do 75 KM.
Obroty jałowe będą stabilne na poziomie 1000-1500 obr/min. Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Śro 19:20, 05 Lut 2014 Temat postu: |
|
DZiękuję za info 
Jakiego wzrostu mocy i momentu można oczekiwać? Czy obroty jałowe będą stabilne? |
|
| Wysłany: Śro 14:31, 05 Lut 2014 Temat postu: |
|
| Witam,
Do napędu śmigłowego przez przekładnie pasową polecam wałek SZ.24840 (http://sklepswiatek.pl/suzuki-cultussprintswiftforsa-10-6v-p-2604.html). Planowanie głowicy niekoniecznie jest wymagane. Głowicę można splanować, ale najlepiej pomierzyć rzeczywisty stopień sprężania i splanować na około 10,5. Zapłon regulować wcześniej o około 5 stopni. Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Nie 22:32, 02 Lut 2014 Temat postu: jaki wałek |
|
| Witam,
Chciałbym nieco podnieść moc w silniku swifta 1,0 G10A. Silnik napędza śmigło poprzez przekładnię pasową. Jaki wałek proponujecie? Czy wymagane jest planowanie głowicy? Jakie inne modyfikacje są niezbędne? b.prosze o info. Jan |
|
| Wysłany: Czw 13:38, 21 Lut 2013 Temat postu: |
|
| Wykres wskazuje na zjawiska falowe zachodzące w układzie dolotowym, którym może towarzyszć charakterystyczny dźwięk. Jest to naturalne przy mocniejszych przeróbkach silnika. Zjawisko powinno ulec zmianie np. przy zmianie długości kanałów ssących.
Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Wto 15:24, 12 Lut 2013 Temat postu: |
|||
Jest dedykowany stożek K&N. Tak wyglądał wykres zrobiony podczas strojenia - widać wyraźny dołek w okolicach 3500obr/min gdzie słyszalny jest ten dźwięk.  |
|||
| Wysłany: Wto 15:20, 12 Lut 2013 Temat postu: |
|
| A czy jest zastosowany filtr stożkowy powietrza czy seryjny. Przy filtrze stożkowym objawy wskazują na rezonans akustyczny w układzie dolotowym i może to być normalne.
Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Pon 8:40, 11 Lut 2013 Temat postu: |
|
| Między okł 3500obr/min a 4000obr/min od początku używania tych wałków występuje jakiś dziwny rezonans (którego nie było na seryjnych wałkach).
Gdy ten dziwny dźwięk znika pojawia się moc/moment (może to przypadek, że akurat przy okł 4tys obr) Czy to normalne?? |
|
| Wysłany: Pon 11:44, 05 Gru 2011 Temat postu: |
|||
A czy sa może jakieś sugerowane ustawienia tych wałków (ile stopni wyprzedzony/opóźniony wałek) dla osiągnięcia dość dużej mocy i akceptowalnej elastyczności czy pozostaje tylko metoda prób i błędów? |
|||
| Wysłany: Pon 7:54, 26 Wrz 2011 Temat postu: |
|
| Witam,
Widoczne ślady na wałku są wynikiem niezbędnego procesu prostowania wałka po obróbce cieplno-chemicznej. Metoda którą prostujemy wałki jest stosowana w naszej firmie od 30 lat i na kilku tysiącach wałków. Widoczne wgniecenia są umiejscowione na części wałka, która nie współpracuje z innymi elementami silnika i nie mają one wpływu na pracę wałka ani na jego trwałość. Jeśli chodzi o docieranie wałka, to jeśli po założeniu w głowicy obraca się on swobodnie, nie ma potrzeby stosowania dodatkowych zabiegów docierania. Może się zdarzyć, że w wyniku zużycia powierzchni łożysk w głowicy wałek się będzie ciężko obracał. Należy wtedy przepolerować te powierzchnie drobnym papierem ściernym. Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Pią 16:14, 23 Wrz 2011 Temat postu: |
|
| Przed chwilą dotarły do mnie wałki ale maja kilka uszkodzeń mechanicznych - poniżej zdjęcia. Tak chyba nie powinno być?
Czy to nie będzie miało żadnego wpływu na ich eksploatację? Pytanie z innej beczki - czy należy je w jakiś konkretny sposób docierać?? Podobno należy przez okł 10minut potrzymać silnik przy okł 2000obr/min i potem wymienić olej i filtr bo bez tej czynności potrafią czasami paść panewki. Czy tak należy robić? Uszkodzenia są na obu wałkach: 
 |
|
| Wysłany: Czw 7:40, 22 Wrz 2011 Temat postu: |
|
| Zacytuję odpowiedź mojego ojca:
"Najdokładniej ustawia się wałki mierząc kąty otwarcia i zamknięcia zaworów. Generalnie przy sportowych wałkach rozrządu sprawdzają się kąty gdy kąt między krzywką ssącą a wydechową wynosi około 105 stopni a wałki są wyprzedzone około 5 stopni w stosunku do ustawień symetrycznych. Np. dla wałków o czasach otwarcia 280 stopni: Otwarcie ssania 40 przed GMP zamknięcie ssania 60 stopni po DMP otwarcie wydechu 70 stopni przed DMP zamknięcie wydechu 30 stopni po GMP. Kąt między krzywką ssącą a wydechową oblicza się następująco (dla powyższych kątów): ((60 – 40)/2 + (70 – 30)/2 + 180)/2= 105 Uważam, że takie powinno być ustawienie wstępne do pierwszych prób. W następnej kolejności należy przestawiać wałki, głównie ssący mierząc wyniki na hamowni by dopasować fazy rozrządu do pozostałych przeróbek silnika oraz potrzeb wynikających z zadań do których silnik jest przygotowywany. Ogólnie przyspieszanie wałka ssącego zmienia charakterystykę na niżej obrotową, opóźnianie na wyżej obrotową o większej mocy, ale mniejszym momencie. Można obliczyć przesunięcia wałków sportowych dla założonych czasów otwarcia w porównaniu do ustawień wałków seryjnych, ale trzeba mieć dokładne dane faz rozrządu seryjne. Ale ze względu na to, że bywają dość duże różnice pomiędzy teoretycznymi danymi a rzeczywistymi, mierzonymi na silniku, ta metoda jest bardzo niedokładna i nie polecam. Z silnika Suzuki 1300 16V możliwe do uzyskania moce to do 170 KM przy dokładnym zestrojeniu na hamowni. pozdrawiam, Lech Świątek" |
|
| Wysłany: Wto 18:11, 20 Wrz 2011 Temat postu: |
|
| Czy są do tych wałków jakieś sugerowane kąty do ustawienia regulowanych kółek rozrządu aby w pełni wykorzystać ich potencjał?? (ile stopni i w którą stronę ustawić oba wałki??)
Z tego co wiem przy ostawieniu na 0 dają one okł 120km a przy odpowiednim ich przestawieniu za pomocą regulowanych kółek osiąga się okł 140km. |
|
| Wysłany: Pon 7:37, 19 Wrz 2011 Temat postu: |
|
| W tej chwili mamy na stanie 1 komplet wałków typu R na stanie w cenie 1600 zł/komplet (brutto).
Żadnych zmian nie było wprowadzanych, jedynie stosowane kopiały były pomierzone za pomocą dokładniejszej metody. Jeśli jest Pan zainteresowany kupnem wałków, proszę o kontakt z naszym działem sprzedaży: tel. +48 52 379 66 05 tel. +48 52 379 87 20 gsm: +48 609 034 300 (czynne od 8 do 16, pon-pt). Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Sob 17:37, 17 Wrz 2011 Temat postu: |
|||
A w tej chwili są one na stanie? Ile aktualnie kosztuje wersja R (w katalogu ani w sklepie nie ma podanej)? Czy coś zostało w nich zmieniane?? Kiedyś były opisane w katalogu jako 262 a teraz mają podany czas otwarcia 260. |
|||