 Wysłany: Pon 13:35, 08 Gru 2014 Temat postu: |
|
| Oki
Dzięki za odp.. W sumie to już wałek i blok u Was na warsztacie!! Pozdrawiam |
|
| Wysłany: Wto 15:45, 18 Lis 2014 Temat postu: |
|
| Witam,
Z naszej oferty do K750: MK.34160 - wałek sportowy typu GT do codziennej eklsploatacji nie wysilaja tak mocno silnika przyrost mocy i momentu obrotowego ok + 10% w górnym zakresie obrotów. MK.34450 (wysokość krzywki ok 36mm) - wałek seryjny, dobra kultura pracy niske osiagi w górnych obrotach MK.34190 (wysokość krzywki ok 37mm)- wałek seryjny, troche lepsze osiagi w górnych obrotach MK.35500 (kopiały wzorowane na BMW R71) - wałek seryjny, dobra kulture pracy i dobre osiagi w niskich partiach obrotów co jest korzystne przy wózku bocznym Lepiej stosować ostatnią podporę jak oryginał czyli panewka ślizgową. Natomiast pod łożysko igiełkowe jeżeli karter ma owal w otworze nie da sie wykonać. Często też zewnetrzna bierznia łożyska nie jest w stanie tak się ścisnąć i wałek o wymiarze fi 20,00 będzie miał zbyd duży luz. Pozdrawiam, Piotr Świątek |
|
| Wysłany: Pią 11:35, 07 Lis 2014 Temat postu: K750 jaki wałek??? |
|
| Witam.
Jak opisałem w tytule potrzebuję wałek do poczciwej Kaśki. Z krótkiego rozpoznania wynika, że produkujecie kilka rodzajów tych wałków. Proszę coś przybliżyć. Co da zastosowanie tzw sportowego wałka, czy dól będzie standardowy, a w górnych obrotach silnik będzie ostrzejszy??? Jak z dostępnością wałków ułożyskowanych z tyłu na igiełkach, czy warto je stosować, czy może lepiej pozostać przy tulejce.. Czekam na odp. Pozdrawiam. |
|