WAŁKI ROZRZĄDU - ŚWIĄTEK
Forum o wszystkim co związane z wałkami rozrządu
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum WAŁKI ROZRZĄDU - ŚWIĄTEK Strona Główna
->
SPORTOWE WAŁKI ROZRZĄDU
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
O FORUM
----------------
Idea Forum Świątek
Propozycje, sugestie, błędy, pytania
WAŁKI ROZRZĄDU
----------------
SERYJNE WAŁKI ROZRZĄDU
SPORTOWE WAŁKI ROZRZĄDU
MOTOCYKLOWE WAŁKI ROZRZĄDU
WAŁKI ROZRZĄDU DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH
REGENERACJA WAŁKÓW ROZRZĄDU
WAŁKI ROZRZĄDU NA SPECJALNE ZAMÓWIENIA
WAŁKI POMP WTRYSKOWYCH
OPINIE KLIENTÓW
GDZIE KUPIĆ?
TUNING
----------------
TUNING MECHANICZNY
HAMOWNIE ŚWIĄTEK
----------------
HAMOWNIE SAMOCHODOWE
HAMOWNIE MOTOCYKLOWE
MODUŁY DODATKOWE
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 10:40, 11 Lut 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Przy prawidłowo zestrojonym układem dolotowym i wylotowym można uzyskać moc do 75 KM. <br />Obroty jałowe będą stabilne na poziomie 1000-1500 obr/min. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Gość</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 19:20, 05 Lut 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">DZiękuję za info <img src="http://picsrv.fora.pl/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Smile" border="0" /> <br />Jakiego wzrostu mocy i momentu można oczekiwać? <br />Czy obroty jałowe będą stabilne?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Śro 14:31, 05 Lut 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam, <br /> <br />Do napędu śmigłowego przez przekładnie pasową polecam wałek SZ.24840 (<a href="http://sklepswiatek.pl/suzuki-cultussprintswiftforsa-10-6v-p-2604.html" target="_blank" class="postlink">http://sklepswiatek.pl/suzuki-cultussprintswiftforsa-10-6v-p-2604.html</a>). <br /> <br />Planowanie głowicy niekoniecznie jest wymagane. Głowicę można splanować, ale najlepiej pomierzyć rzeczywisty stopień sprężania i splanować na około 10,5. Zapłon regulować wcześniej o około 5 stopni. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Jan</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 22:32, 02 Lut 2014<span class="gen"> </span> Temat postu: jaki wałek</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam, <br />Chciałbym nieco podnieść moc w silniku swifta 1,0 G10A. <br />Silnik napędza śmigło poprzez przekładnię pasową. <br />Jaki wałek proponujecie? <br />Czy wymagane jest planowanie głowicy? <br />Jakie inne modyfikacje są niezbędne? <br /> <br />b.prosze o info. <br />Jan</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 13:38, 21 Lut 2013<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Wykres wskazuje na zjawiska falowe zachodzące w układzie dolotowym, którym może towarzyszć charakterystyczny dźwięk. Jest to naturalne przy mocniejszych przeróbkach silnika. Zjawisko powinno ulec zmianie np. przy zmianie długości kanałów ssących. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>MKV</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 15:24, 12 Lut 2013<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Piotr_Swiatek napisał:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">A czy jest zastosowany filtr stożkowy powietrza czy seryjny. Przy filtrze stożkowym objawy wskazują na rezonans akustyczny w układzie dolotowym i może to być normalne. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br />Jest dedykowany stożek K&N. <br />Tak wyglądał wykres zrobiony podczas strojenia - widać wyraźny dołek w okolicach 3500obr/min gdzie słyszalny jest ten dźwięk. <br /> <br /><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-NRI5e_6N-1w/TrnVskhSW9I/AAAAAAAAUsA/PzLpf67Q5GA/s1024/Swift_po.JPG" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 15:20, 12 Lut 2013<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">A czy jest zastosowany filtr stożkowy powietrza czy seryjny. Przy filtrze stożkowym objawy wskazują na rezonans akustyczny w układzie dolotowym i może to być normalne. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>MKV</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 8:40, 11 Lut 2013<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Między okł 3500obr/min a 4000obr/min od początku używania tych wałków występuje jakiś dziwny rezonans (którego nie było na seryjnych wałkach). <br />Gdy ten dziwny dźwięk znika pojawia się moc/moment (może to przypadek, że akurat przy okł 4tys obr) <br />Czy to normalne??</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>MKV</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 11:44, 05 Gru 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Piotr_Swiatek napisał:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote"> <br />"Najdokładniej ustawia się wałki mierząc kąty otwarcia i zamknięcia zaworów. Generalnie przy sportowych wałkach rozrządu sprawdzają się kąty gdy kąt między krzywką ssącą a wydechową wynosi około 105 stopni a wałki są wyprzedzone około 5 stopni w stosunku do ustawień symetrycznych. Np. dla wałków o czasach otwarcia 280 stopni: <br /> <br />Otwarcie ssania 40 przed GMP <br />zamknięcie ssania 60 stopni po DMP <br />otwarcie wydechu 70 stopni przed DMP <br />zamknięcie wydechu 30 stopni po GMP. <br /> <br />Kąt między krzywką ssącą a wydechową oblicza się następująco (dla powyższych kątów): <br />((60 – 40)/2 + (70 – 30)/2 + 180)/2= 105 <br /> <br />Uważam, że takie powinno być ustawienie wstępne do pierwszych prób. W następnej kolejności należy przestawiać wałki, głównie ssący mierząc wyniki na hamowni by dopasować fazy rozrządu do pozostałych przeróbek silnika oraz potrzeb wynikających z zadań do których silnik jest przygotowywany. Ogólnie przyspieszanie wałka ssącego zmienia charakterystykę na niżej obrotową, opóźnianie na wyżej obrotową o większej mocy, ale mniejszym momencie. <br /> <br />(...) <br /> <br />Z silnika Suzuki 1300 16V możliwe do uzyskania moce to do 170 KM przy dokładnym zestrojeniu na hamowni. <br /> <br />pozdrawiam, <br />Lech Świątek"</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br />A czy sa może jakieś sugerowane ustawienia tych wałków (ile stopni wyprzedzony/opóźniony wałek) dla osiągnięcia dość dużej mocy i akceptowalnej elastyczności czy pozostaje tylko metoda prób i błędów?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 7:54, 26 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam, <br /> <br />Widoczne ślady na wałku są wynikiem niezbędnego procesu prostowania wałka po obróbce cieplno-chemicznej. Metoda którą prostujemy wałki jest stosowana w naszej firmie od 30 lat i na kilku tysiącach wałków. Widoczne wgniecenia są umiejscowione na części wałka, która nie współpracuje z innymi elementami silnika i nie mają one wpływu na pracę wałka ani na jego trwałość. <br /> <br />Jeśli chodzi o docieranie wałka, to jeśli po założeniu w głowicy obraca się on swobodnie, nie ma potrzeby stosowania dodatkowych zabiegów docierania. Może się zdarzyć, że w wyniku zużycia powierzchni łożysk w głowicy wałek się będzie ciężko obracał. Należy wtedy przepolerować te powierzchnie drobnym papierem ściernym. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>MKV</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pią 16:14, 23 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Przed chwilą dotarły do mnie wałki ale maja kilka uszkodzeń mechanicznych - poniżej zdjęcia. Tak chyba nie powinno być? <br />Czy to nie będzie miało żadnego wpływu na ich eksploatację? <br /> <br />Pytanie z innej beczki - czy należy je w jakiś konkretny sposób docierać?? Podobno należy przez okł 10minut potrzymać silnik przy okł 2000obr/min i potem wymienić olej i filtr bo bez tej czynności potrafią czasami paść panewki. Czy tak należy robić? <br /> <br />Uszkodzenia są na obu wałkach: <br /> <br /> <img src="https://lh3.googleusercontent.com/-fJfZOHRAZfw/TnyR1bTlkqI/AAAAAAAAQyQ/pjQtAfUrQ0E/s1024/IMAG0265.jpg" border="0" /> <br /> <br /> <img src="https://lh4.googleusercontent.com/-y22uMZRP9Yk/TnyRY1vIrLI/AAAAAAAAQyA/1qTx7X3UqJA/s1024/IMAG0857.jpg" border="0" /> <br /> <br /> <img src="https://lh3.googleusercontent.com/-Rpst_UsXYQI/TnyRfMASbYI/AAAAAAAAQyE/5ZfbXL4PiWE/s1024/IMAG0859.jpg" border="0" /> <br /> <br /> <img src="https://lh3.googleusercontent.com/-3PA1o2dChxI/TnyRmhF4API/AAAAAAAAQyI/AehzcfC6CnI/s1024/IMAG0865.jpg" border="0" /> <br /> <br /> <img src="https://lh5.googleusercontent.com/-PeZk2qhH78I/TnyRuiMaoqI/AAAAAAAAQyM/khMdbfoOuAs/s1024/IMAG0866.jpg" border="0" /></span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Czw 7:40, 22 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Zacytuję odpowiedź mojego ojca: <br /> <br />"Najdokładniej ustawia się wałki mierząc kąty otwarcia i zamknięcia zaworów. Generalnie przy sportowych wałkach rozrządu sprawdzają się kąty gdy kąt między krzywką ssącą a wydechową wynosi około 105 stopni a wałki są wyprzedzone około 5 stopni w stosunku do ustawień symetrycznych. Np. dla wałków o czasach otwarcia 280 stopni: <br /> <br />Otwarcie ssania 40 przed GMP <br />zamknięcie ssania 60 stopni po DMP <br />otwarcie wydechu 70 stopni przed DMP <br />zamknięcie wydechu 30 stopni po GMP. <br /> <br />Kąt między krzywką ssącą a wydechową oblicza się następująco (dla powyższych kątów): <br />((60 – 40)/2 + (70 – 30)/2 + 180)/2= 105 <br /> <br />Uważam, że takie powinno być ustawienie wstępne do pierwszych prób. W następnej kolejności należy przestawiać wałki, głównie ssący mierząc wyniki na hamowni by dopasować fazy rozrządu do pozostałych przeróbek silnika oraz potrzeb wynikających z zadań do których silnik jest przygotowywany. Ogólnie przyspieszanie wałka ssącego zmienia charakterystykę na niżej obrotową, opóźnianie na wyżej obrotową o większej mocy, ale mniejszym momencie. <br /> <br />Można obliczyć przesunięcia wałków sportowych dla założonych czasów otwarcia w porównaniu do ustawień wałków seryjnych, ale trzeba mieć dokładne dane faz rozrządu seryjne. Ale ze względu na to, że bywają dość duże różnice pomiędzy teoretycznymi danymi a rzeczywistymi, mierzonymi na silniku, ta metoda jest bardzo niedokładna i nie polecam. <br /> <br />Z silnika Suzuki 1300 16V możliwe do uzyskania moce to do 170 KM przy dokładnym zestrojeniu na hamowni. <br /> <br />pozdrawiam, <br />Lech Świątek"</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>MKV</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Wto 18:11, 20 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Czy są do tych wałków jakieś sugerowane kąty do ustawienia regulowanych kółek rozrządu aby w pełni wykorzystać ich potencjał?? (ile stopni i w którą stronę ustawić oba wałki??) <br /> <br />Z tego co wiem przy ostawieniu na 0 dają one okł 120km a przy odpowiednim ich przestawieniu za pomocą regulowanych kółek osiąga się okł 140km.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 7:37, 19 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">W tej chwili mamy na stanie 1 komplet wałków typu R na stanie w cenie 1600 zł/komplet (brutto). <br /> <br />Żadnych zmian nie było wprowadzanych, jedynie stosowane kopiały były pomierzone za pomocą dokładniejszej metody. <br /> <br />Jeśli jest Pan zainteresowany kupnem wałków, proszę o kontakt z naszym działem sprzedaży: <br />tel. +48 52 379 66 05 <br />tel. +48 52 379 87 20 <br />gsm: +48 609 034 300 <br />(czynne od 8 do 16, pon-pt). <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>MKV</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 17:37, 17 Wrz 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Piotr_Swiatek napisał:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">Witam, <br /> <br />(..)zalecamy wałki typu R o numerze 22430 i 22440. Orientacyjny zakres obrotów użytecznych podwyższy się o około 1000 obr/min w stosunku do serii a moc wyniesie ponad 130 KM (wszystko zależy od pozostałych modyfikacji silnika). <br /> <br />Te wałki współpracują z seryjnymi popychaczami hydraulicznymi. <br /> <br />Czas realizacji zamówienia (jeżeli nie mamy wałków na stanie) wynosi do 3 tygodni. <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br /> <br />A w tej chwili są one na stanie? Ile aktualnie kosztuje wersja R (w katalogu ani w sklepie nie ma podanej)? <br />Czy coś zostało w nich zmieniane?? Kiedyś były opisane w katalogu jako 262 a teraz mają podany czas otwarcia 260.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj