WAŁKI ROZRZĄDU - ŚWIĄTEK
Forum o wszystkim co związane z wałkami rozrządu
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum WAŁKI ROZRZĄDU - ŚWIĄTEK Strona Główna
->
SPORTOWE WAŁKI ROZRZĄDU
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Skocz do:
Wybierz forum
O FORUM
----------------
Idea Forum Świątek
Propozycje, sugestie, błędy, pytania
WAŁKI ROZRZĄDU
----------------
SERYJNE WAŁKI ROZRZĄDU
SPORTOWE WAŁKI ROZRZĄDU
MOTOCYKLOWE WAŁKI ROZRZĄDU
WAŁKI ROZRZĄDU DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH
REGENERACJA WAŁKÓW ROZRZĄDU
WAŁKI ROZRZĄDU NA SPECJALNE ZAMÓWIENIA
WAŁKI POMP WTRYSKOWYCH
OPINIE KLIENTÓW
GDZIE KUPIĆ?
TUNING
----------------
TUNING MECHANICZNY
HAMOWNIE ŚWIĄTEK
----------------
HAMOWNIE SAMOCHODOWE
HAMOWNIE MOTOCYKLOWE
MODUŁY DODATKOWE
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Wiadomość</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>Piotr_Swiatek</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Pon 14:53, 14 Lis 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam, <br /> <br />Podane przez Pana parametry wałka rozrządu, to maksymalny wymiar krzywki, możliwy do zmierzenia suwmiarką. W silniku zastosowano jeden wzór krzywek wydechowych i dwa ssących. To rozwiązanie może wprowadzać dodatkowe zawirowania mieszanki paliwowej w komorze spalania, co może skutkować lepszym napełnieniem. <br /> <br />Oczywiście do takiego silnika jesteśmy w stanie zaprojektować wałek sportowy typu GT/R zwiększający osiągi silnika w średnim i górnym zakresie obrotów. Koszt takiego wałka to 1250 zł brutto (cena na rok 2011). Będzie nam potrzebny oryginalny wałek na wzór. <br /> <br />Jeśli będzie Pan zainteresowany kupnem wałków, proszę o kontakt z naszym działem sprzedaży: <br />tel. +48 52 379 66 05 <br />tel. +48 52 379 87 20 <br />gsm: +48 609 034 300 <br />(czynne od 8 do 16, pon-pt). <br /> <br />Pozdrawiam, <br /> <br />Piotr Świątek</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>ditfa</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Nie 13:18, 06 Lis 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: walek civic d16w3</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Witam <br /> <br />Za jakiś czas potrzebował bym walka do takiego silnika w wersji GT bądź R. <br />Silnik jest to wersja sohc bez vteca występująca w angielskiej wersji. <br /> <br />Zmiany w silniku : <br /> <br />Tłoki z 1,4 z płytszym denkiem zwiększające kompresje, szlif bloku i głowicy do CR ok 11:1 <br /> <br />Głowica: powiększone, polerowane kanały wydechowe, powiększone kanały dolotowe. <br /> <br />Porting pompy oleju <br /> <br />Wydech: kolektor 4-2-1 (chinol) reszta wydechu z wersji vti <br /> <br />Dolot: z wersji vtec (d16z6), większa przepustnica, prawdopodobnie z portingiem + dolot simoty tiny.pl/h1np7 <br /> <br />Do tego oczywiście regulowane kółko rozrządu i strojenie. <br /> <br />Z tego co znalazłem o seryjnym walku rozrządu <br /></span><table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"><b>Cytat:</b></span></td> </tr> <tr> <td class="quote">D16W3 <br />IN - 35.018 krzywka A <br />34.734 krzywka B <br />EX - 37.904</td> </tr></table><span class="postbody"> <br /> <br />Niestety te numery to dla mnie czarna magia. Wizualnie wygląda to tak jak by jedna krzywka otwierała i zamykała zawór wcześnie niż druga. Jaki to ma wpływ na parametry silnika? <br /> <br />To na czym zależy mi po zmianie walka to poprawa osiągów w średnim i górnym zakresie obrotów <br /> <br /> <br />Z góry dziękuje za odpowiedz. <br />Pozdrawiam</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Rejestracja
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj